Les résistances REOhm NTT R 150 sont utilisées par exemple dans l’ingénierie ferroviaire, les véhicules électriques ou les véhicules commerciaux comme résistances de charge ou d’amortissement (voire comme résistances de freinage jusqu’à une puissance de 100 kW). Elles sont utilisées pour amortir les surtensions ou pour dissiper l’énergie excédentaire provenant, par exemple, du freinage ou du démarrage. Cela se fait en convertissant l’énergie électrique en chaleur dans la résistance.
En outre, la résistance est très bien protégée des charges mécaniques. Cela garantit une fiabilité fonctionnelle à long terme. Seules des matières premières de haute qualité, approuvées pour une utilisation dans l’ingénierie ferroviaire, sont utilisées pour la série REOhm NTT R 150. Les fils de connexion et tous les autres composants sont spécialement conçus pour l’application ferroviaire. Seuls les matériaux approuvés pour l’ingénierie ferroviaire sont utilisés.
Contraintes

• Tests effectués conformément à BN 411 002 (DIN EN 50155 point 10,2)
• Tests climatiques
• Test Db : chaleur humide, cyclique (cycle de 12 + 12 heures) Variante 1 conformément à DIN EN 60068-2-30
• (DIN EN 50155 Point 10.2.5)

Test mécanique

• Test de chocs et vibrations conformément à la norme DIN EN 61373, Catégorie 1 Classe B
• Test avec une position de montage indéfinie dans les conditions les plus strictes sur chaque axe.
• Test de durée de vie simulée par une augmentation du bruit à large bande (Point 9 DIN EN 61373)
• Test de chocs (point 10 DIN EN 61373)
• Test de corrosion
• Test Ka : brouillard salin conformément à DIN EN 60068-2-11 (DIN EN 50155 point 10.2.10)

En outre, le test type comprend également :

• mesure de l’échauffement
• test haute tension
• mesure de l’isolation (DIN EN 50155 point 10.2.9)
• mesure de la valeur de la résistance
• contrôle visuel (DIN EN 50155 point 10.2.1)